公司,空中客车,飞机

A380是旗舰和商业上的失败,它已经取代了波音747

2019-08-18  分类: 资讯  参与: 人  点这评论

A380已经塑造了空客的财务成本:受到乘客的欢迎,这家旗舰工业公司已将欧洲飞机制造商提升到大型飞机上的竞争对手波音公司的级别,但仍将是商业上的失败。

空中客车公司周四宣布A380的生产结束,于2007年投入使用,其交付将于2021年停止。

Kea&Partners的航空专家塞巴斯蒂安·梅尔说:“A380是一次战略性的打击,使空中客车公司与波音公司相提并论,击败了波音747公司。” 凭借这架飞机,“欧洲汤姆拇指已成为全球航空航天巨头”。

“它是有史以来建造的最大的民用飞机,航空的旗舰,空中客车的旗舰,在其早期被称赞为工业神童,技术壮举,天空中的豪华宫殿,”他继续说道。

但A380的结束标志着空中客车的错失赌注,后者没有看到中型容量长途双反应器如波音787的转向,后者随后以A350复制。

这些新一代设备通过为乘客提供直接从世界各地移动到另一个地点而无需经过大型航空公司服务的大型“枢纽”(平台),彻底改变了航空运输。

“在90年代,虽然A320(中程,Ed)正在取得真正的商业成功,但空中客车公司试图在所有细分市场中存在,以征服世界,”塞巴斯蒂安市长说。

他发明了A380:一架非常大的飞机,在各个方面都将超越波音公司的747“Jumbo Jet”。

这家欧洲飞机制造商估计,该飞机市场将在20多年内推出超过500个座位至1,300架飞机,希望能够获得50%的股份。

“事实是,波音和空客将受到他们的乐观态度:航空运输保持了预期的增长,但市场部分转向点对点,”专家说。

这架新型长途飞机“占据了500多座飞机的部分市场”。

- 风险投注 -

拉斯维加斯,A380永远不会知道空中客车公司的成功预期:订单数量达到313个订单,而在阿联酋航空公司周四宣布取消后,这个数字已经下降到订购的274架飞机。

面对这个巨人,787“梦想飞机”波音公司于2009年投入使用,迄今已订购了1,421份。

在周四接受费加罗采访时,空中客车公司的老板汤姆恩德斯承认了这个错误。 他说:“2000年,当决定推出A380时,我们不知道市场十年之后会是什么样子,这是一个冒险的决定。”

“今天,”A380的成本已经落后于我们。 由于其他飞机系列取得了令人难以置信的成功,该集团非常健康。 他的生存并没有受到威胁。“

通过购买魁北克庞巴迪C系列计划,空中客车占据了全球航空航天业比以往任何时候都更加重要的地位,它可以做到吗?

咨询公司波士顿咨询公司副总监Philippe Plouvier说:“这是一个勇敢的决定,通过空中客车公司掌舵新一代领导人,他们重新审视了该集团的投资组合。”集团。

他说:“我们经常赞扬新经济中的公司,尤其是美国公司的能力,因为他们能够快速做出决策,并且无需复杂地尝试新想法。”批评空中客车开拓新领域是不合适的。航空航天,现在决定继续前进。“

据他介绍,空客必须依靠这一决定加速。 他说:“这肯定不是失败,他说,这项计划推动了整个行业向前发展,如果没有A380的经验,A350 XWB将不会是这样。” - 它。

“空中客车公司有两场战斗需要全力以赴赢得波音公司的胜利:320系列及其A350巨型飞机的战斗力”,切断了A380“不再适用的专家”优先事项“。

相关阅读: